多点定比分点,定比分点点差法

发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好,各自的优缺点都是啥?_百度...

电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。

多点电喷的缺点是油耗高，由于在进气歧管内进行油气混合，进入气缸后不免有损失，这样增加了油耗；同时，由于油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后，密度相对缸内直喷小，造成发动机动力相对较弱。缸内直喷 缸内直喷是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。

缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；缸内直喷：优点：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；缺点：技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。

如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方（至少每个气缸都有一个喷射点）喷人气缸的，这就是多点电喷。

油改气单点与多点的区别

将汽油车改装为天然气驱动，主要涉及两种改装设备：单点与多点。这两种设备的主要区别在于天然气与空气的混合方式以及喷射位置。单点混合器改装 单点混合器改装，也称为混喷，更适用于微型面包车等小型车辆。这种方式是通过在车辆某一部位加装一只混合器，天然气从减压阀流出后与空气在混合器中充分混合。

至少每个气缸都有一个喷射点）喷入气缸的，这就是多点电喷。相应地，采用单点电喷装置的发动机就是单点电喷发动机，采用多点电喷装置的发动机就是多点电喷发动机。单点喷射是从化油器过度到多点喷射过程中的过度产品，现在很少见的了，现在大部分轿车发动机电控燃油喷射系统都采用多点喷射。

单点普遍反映会出现放炮的情况且无法改观。改多点吧，尽管改装费用高点（三千以上吧），改装部件要多（如进气管，减压阀等），但工作稳定性要高。再加上新车型一般都是改的多点直喷，单点一般都是老普桑的用得多。

您好。多点好。多点装置的车辆比单电装置的车辆有力，也是多点装置比单电装置省气的关键所在。希望能帮到你。